Kemajuan dalam teknologi kenderaan elektrik (EV) sedang menggemparkan dunia, kerana syarikat berusaha untuk mendapatkan bateri yang lebih murah, ringan dan lebih cekap. Pembangunan bateri keadaan pepejal telah mendorong pelaburan besar daripada kedua-dua syarikat pemula dan pengeluar automotif yang mapan.
Evolusi teknologi EV mengubah bukan sahaja industri automotif tetapi juga cara bandar melihat pengangkutan. Peningkatan dalam penggunaan e-basikal telah diperhatikan di bandar-bandar di mana rebat tersedia, menghasilkan pilihan pengangkutan yang lebih mesra alam yang mengurangkan kesesakan lalu lintas, meningkatkan kualiti hidup bandar dan menggalakkan kesihatan.
Di sebalik faedah e-basikal, terdapat kebimbangan yang semakin meningkat terhadap kekerapan kebakaran bateri. Isu ini timbul daripada penggunaan bateri litium-ion, mendorong penyiasatan lanjut tentang cara kerajaan boleh menguruskan cabaran ini.
Berita tentang VanMoof, nama yang digemari dalam industri e-basikal, mengalami masalah kewangan baru-baru ini muncul. Syarikat itu terpaksa menghentikan operasi kerana kekurangan dana dan telah memohon peruntukan penggantungan bayaran. Walau bagaimanapun, aplikasi yang dipanggil "Bikey" yang dibangunkan oleh Cowboy, syarikat Belgium yang bersaing, menawarkan talian hayat dengan membenarkan penunggang VanMoof menjana kunci digital unik mereka dan terus menunggang.
Penggunaan mikromobiliti dikongsi berkembang seperti yang terbukti melalui pelbagai perkongsian dan perkembangan dalam dunia mikromobiliti. Sebagai contoh, Voi dan Swobbee telah memulakan projek untuk memperkenalkan stesen pertukaran bateri ke Hamburg.
Antara tawaran terkenal dalam pasaran, Marti Technologies, aplikasi super pengangkutan pertama Turki, diumumkan di Bursa Saham New York berikutan penggabungan dengan Galata Acquisition Corp. Syarikat itu menyediakan gabungan perkhidmatan pengangkutan mikro dan perkongsian, sama seperti Bolt in Eropah.
Walau bagaimanapun, terdapat beberapa halangan kepada kemajuan teknologi EV dan AV. Salah satunya ialah rang undang-undang California yang ketat yang memerlukan pemandu keselamatan manusia untuk semua kenderaan autonomi. Selain itu, kawasan tertentu di California mengalami rintangan terhadap pengembangan robotaxis Cruise dan Waymo disebabkan kebimbangan daripada penduduk, agensi bandar, pemandu teksi dan penyokong jalan selamat.
Namun begitu, industri terus maju dengan pelaburan dan perkembangan yang ketara. Ford, misalnya, mengeluarkan Sistem Bantuan Pemandu Lanjutan (ADAS) BlueCruise 1.3. Pembuat kereta Korea Kia merancang untuk menyuntik $200 juta ke dalam kilangnya di Georgia untuk mula mengeluarkan SUV EV9 tiga barisnya pada tahun akan datang. Satu lagi pembuat EV, Canoo, baru sahaja menghantar tiga EV tersuai kepada NASA.
Di sebalik perubahan positif ini, terdapat kata-kata berhati-hati dengan saham EV seperti Lucid Motors yang mengalami kejatuhan saham mereka berikutan prestasi penghantaran yang kurang memberangsangkan syarikat pada S2.
Jelas sekali, isu mengenai penggunaan EV dan AV adalah rumit dengan bahagian kemenangan, halangan dan kontroversi mereka yang saksama. Walau bagaimanapun, mereka terus memainkan peranan penting dalam masa depan sektor pengangkutan.